El Ministerio de Transporte oficializ\u00f3 la decisi\u00f3n de retirar a la empresa Nuevo Central Argentino (NCA) la concesi\u00f3n del tramo que va de la localidad bonaerense de Z\u00e1rate a la santafesina de Rosario, de la l\u00ednea de pasajeros del ferrocarril Mitre.<\/p>\n\n\n\n
Lo hizo a trav\u00e9s de la resoluci\u00f3n 484\/2021 publicada hoy en el Bolet\u00edn Oficial, que desafect\u00f3 de la concesi\u00f3n otorgada a NCA del Ramal N\u00b0 1, el tramo comprendido entre Z\u00e1rate y Rosario correspondiente a las progresivas desde el kil\u00f3metro 93.500 ambas v\u00edas hasta el 291.500 la v\u00eda 1 y 291.850 la v\u00eda 2, incluidas las estaciones y dem\u00e1s instalaciones ferroviarias concesionadas.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, asign\u00f3 a la Administraci\u00f3n de Infraestructuras Ferroviarias la que integra el tramo Z\u00e1rate-Rosario, incluyendo la gesti\u00f3n de los sistemas de control de la circulaci\u00f3n de trenes y el mantenimiento de la misma.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, la Administraci\u00f3n de Infraestructuras Ferroviarias podr\u00e1 celebrar con la sociedad Operadora Ferroviaria (Sopse) acuerdos de asignaci\u00f3n del mantenimiento y la gesti\u00f3n de los sistemas de control de la circulaci\u00f3n de trenes.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, deber\u00e1 realizar un inventario de los bienes que componen el tramo, estableciendo su estado de situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El contrato de concesi\u00f3n de NCA venc\u00eda en diciembre de 2022, pero Sopse solicit\u00f3 en junio de este a\u00f1o al Ministerio de Transporte la desafectaci\u00f3n de la misma, y asignarla a la Administraci\u00f3n de Infraestructuras Ferroviarias.<\/p>\n\n\n\n
Argument\u00f3 que el Estado Nacional a trav\u00e9s de esa administraci\u00f3n \u201cinvirti\u00f3 cuantiosos recursos en la modernizaci\u00f3n de la l\u00ednea, renovando 517 kil\u00f3metros de v\u00eda doble entre Rosario y Buenos Aires, e instalando barreras autom\u00e1ticas en los principales pasos a nivel existentes\u201d, y manifest\u00f3 que \u201cel concesionario contin\u00faa limitando las velocidades de circulaci\u00f3n de los trenes de pasajeros muy por debajo de los par\u00e1metros que ser\u00edan los adecuados al estado actual de la infraestructura\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, sostuvo que \u201ccasi la totalidad del tramo cuenta con v\u00eda renovada, existiendo un potencial de mejora en cuanto a frecuencia y tiempos de viaje y, por ende, la posibilidad de incrementar los pasajeros de los servicios\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, la propia Sopse afirm\u00f3 que \u201cse encuentra en condiciones de asumir la gesti\u00f3n de los sistemas de control de circulaci\u00f3n de trenes y el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria\u201d.<\/p>\n\n\n\n