El Gobierno nacional y el de la Ciudad de Buenos Aires, acordaron un esquema de trabajo coordinado hacia febrero para analizar el traspaso de las l\u00edneas de colectivos que circulan solamente en el \u00e1mbito de la Ciudad, durante una reuni\u00f3n realizada en el Ministerio de Transporte.<\/p>\n\n\n\n
La cartera nacional que encabeza el ministro Diego Giuliano inform\u00f3 que en febrero se realizar\u00e1 un nuevo encuentro con propuestas de ambas partes apuntando a tener un periodo de transici\u00f3n para la administraci\u00f3n de sus 32 l\u00edneas de colectivos y avanzar as\u00ed en el proceso de traspaso que comenz\u00f3 en febrero del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n
A su vez, durante la reuni\u00f3n se convers\u00f3 sobre la formalizaci\u00f3n de la Agencia Metropolitana del Transporte, el ente tripartito que nuclea a representantes de la Ciudad de Buenos Aires, la provincia de Buenos Aires y el Estado nacional para la coordinaci\u00f3n conjunta del transporte multimodal.<\/p>\n\n\n\n
Mediante dicha agencia, creada en 2012, el Gobierno nacional busca equiparar a la ciudad con la provincia en cuanto al control y a las responsabilidades sobre el transporte que se realiza dentro de cada jurisdicci\u00f3n del AMBA.<\/p>\n\n\n\n
Durante el encuentro, se dialogaron sobre diferentes propuestas para que la administraci\u00f3n porte\u00f1a se haga cargo de las l\u00edneas de colectivos y al respecto, el equipo de Naci\u00f3n le volvi\u00f3 a pedir a la Ciudad mayor participaci\u00f3n econ\u00f3mica en el sostenimiento de sus colectivos.<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, se destac\u00f3 que para los primeros meses del a\u00f1o 2022 no hab\u00edan realizado aportes para el mantenimiento de las l\u00edneas, pero termin\u00f3 el a\u00f1o con un aporte del 51%, a diferencia de lo aportado en el a\u00f1o 2018 que representaba m\u00e1s del 80%.<\/p>\n\n\n\n
El proceso, comenz\u00f3 en febrero de 2021 con el objetivo de darle cumplimiento a ley 26.740, art\u00edculo 2 del a\u00f1o 2012, que ratifica la transferencia a la Ciudad de Buenos Aires de los Servicios de Transporte Subterr\u00e1neo y Premetro; de transporte automotor y de tranv\u00eda cuya prestaci\u00f3n corresponda a su territorio exclusivamente, y cuyo traspaso no se realiz\u00f3 de forma \u00edntegra.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, en el 2018, el propio gobierno porte\u00f1o firm\u00f3 un consenso fiscal con el Gobierno anterior donde se comprometi\u00f3, como el resto de todas las jurisdicciones, a hacerse cargo de la administraci\u00f3n y financiamiento de su propio transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
Por el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n participaron de la reuni\u00f3n el ministro de Transporte, Diego Giuliano; la secretaria de Gesti\u00f3n del Transporte, Jimena L\u00f3pez; el secretario de Articulaci\u00f3n Interjurisdiccional, Marcos Farina; el jefe de gabinete de asesores, Facundo Benegas; y el subsecretario de Pol\u00edtica Econ\u00f3mica y Financiera de Transporte, Carlos Vittor.<\/p>\n\n\n\n
En representaci\u00f3n de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, estuvieron la secretaria de Transporte y Obras P\u00fablicas, Manuela L\u00f3pez Men\u00e9ndez; y la subsecretaria de Planificaci\u00f3n de la Movilidad, Lucia Capelli.<\/p>\n\n\n\n
Previo al encuentro, Giuliano afirm\u00f3 que es necesario que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires \u201cse haga cargo de su transporte\u201d, y se\u00f1al\u00f3 que \u201chay l\u00edneas de colectivo propias de la Ciudad que consumen gran parte del presupuesto del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El ministro consider\u00f3 necesario que \u201cCABA, como todas las provincias, decida hacerse cargo de su transporte. No puede ser aut\u00f3noma cuando le conviene, es una falta de respeto con los vecinos. Hay l\u00edneas de colectivo propias de la Ciudad que consumen gran parte del presupuesto del pa\u00eds\u201d, sostuvo.<\/p>\n\n\n\n
Los subsidios al Transporte Automotor de pasajeros en todo el pa\u00eds ascendieron en 2022 a $150.450 millones, con un aumento del 41,13% respecto del nivel de 2021 y por primera vez fueron superados por los destinados al sector ferroviario, de acuerdo con datos aportados por la Oficina de Presupuesto del Congreso (OPC).<\/p>\n\n\n\n
En su \u00abMonitor de subsidios al transporte de la Administraci\u00f3n Nacional\u00bb, la entidad bicameral precis\u00f3 que el total de transferencias al \u00e1rea (automotor, ferroviario, aerocomercial y resto) alcanz\u00f3 el a\u00f1o pasado a 357.891 millones de pesos, de los que el 52,85%, o sea 189.132 millones, correspondieron a los trenes, el 42,04%, 150.450 millones, a colectivos y el 1,84%, 6.600 millones, a los aviones, correspondiendo al resto el 3,27%, 11.710 millones.<\/p>\n\n\n\n
La distribuci\u00f3n de los subsidios al transporte mostr\u00f3 en 2022 un cambio en su composici\u00f3n, seg\u00fan el Monitor de la OPC, ya que hist\u00f3ricamente los destinados al sector automotor fueron los principales, pero en 2021 concentraron el 39,04% del total, frente a un 32,20% del sector ferroviario y del 24,32 del aerocomercial.<\/p>\n\n\n\n
En a\u00f1os anteriores, la participaci\u00f3n del transporte automotor en el total de subsidios al transporte fue a\u00fan mayor, con un 57,31% en 2018 y un 61,38% en 2017. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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