Un plenario de comisiones de la C\u00e1mara de Diputados reanudar\u00e1 la pr\u00f3xima semana el debate del proyecto de ley que propone extender hasta 2030 un nuevo r\u00e9gimen de biocombustibles y reducir del 10% al 5% el corte obligatorio del gasoil con biodi\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n
Fuentes legislativas informaron a T\u00e9lam que las comisiones de Energ\u00eda y Combustibles y de Presupuesto y Hacienda ser\u00e1n convocadas para el martes pr\u00f3ximo, para avanzar con el tratamiento del proyecto la iniciativa que busca reemplazar la ley de biocombustibles que vence el 12 de mayo pr\u00f3ximo, tras diez a\u00f1os de vigencia.<\/p>\n\n\n\n
La iniciativa promovida por el titular de la Comisi\u00f3n de Energ\u00eda, Omar Felix, se comenz\u00f3 a debatir el mi\u00e9rcoles pasado y ahora el oficialismo tiene intenci\u00f3n de comenzar a tratar el dictamen para poder llevarlo al recinto en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n\n\n\n
En la reuni\u00f3n informativa celebrada el mi\u00e9rcoles, el proyecto recibi\u00f3 cr\u00edticas del sector empresario debido a que reduce del 10 al 5 por ciento el corte obligatorio del gasoil con el biodi\u00e9sel, al considerar que afectar\u00e1 las inversiones que vienen concretando en los \u00faltimos diez a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto presentado por F\u00e9lix junto a diputados del Frente de Todos mantiene el sistema de promoci\u00f3n y fabricaci\u00f3n de biocombustibles hasta 2030, as\u00ed como el corte de nafta con etanol en torno al 12% actual.<\/p>\n\n\n\n
En el caso del combustible elaborado a base de ca\u00f1a de az\u00facar, los vol\u00famenes deber\u00e1n ser del 6% de la mezcla m\u00ednima obligatoria, mismo porcentaje establecido para el bioetanol a base de ca\u00f1a de ma\u00edz.<\/p>\n\n\n\n
La iniciativa prev\u00e9 tambi\u00e9n que la Secretar\u00eda de Energ\u00eda podr\u00e1 \u00abelevar el referido porcentaje m\u00ednimo obligatorio cuando lo considere conveniente en funci\u00f3n del abastecimiento de la demanda, la balanza comercial, la promoci\u00f3n de inversiones en econom\u00edas regionales, y\/o razones ambientales o t\u00e9cnicas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
De forma inversa, el corte podr\u00e1 reducirse hasta el 3% \u00abcuando el incremento en los precios de los insumos b\u00e1sicos para la elaboraci\u00f3n del biodi\u00e9sel pudiera distorsionar el precio del combustible f\u00f3sil en el surtidor o ante situaciones de escasez de biodi\u00e9sel por parte de las empresas elaboradoras\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto mantiene beneficios impositivos al fijar que el biodi\u00e9sel y el bioetanol no estar\u00e1n gravados por el Impuesto a los Combustibles L\u00edquidos (ICL) y por el Impuesto al Di\u00f3xido de Carbono (ICO2).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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